快递到底去哪了?还有多久能到?为啥一直在路上?




  快递到底去哪了?还有多久能到?为啥一直在路上?

  快递行业因电商而起,也因电商而兴,目前电商企业正在逐步复工生产,但仍然需要一定的时间,在这种情况下,现在快递量的减少也是可以理解的。

  一边是大家对物流显示快递已经到达却迟迟拿不到的疑惑,一边是继申通之后,中通快递、韵达快递也发布公告称,从2月10日起将全面恢复正常运行模式。

  除上述三家快递公司外,1月28日圆通快递就已经宣布全网恢复正常运营,而顺丰和邮政则是一直都处在正常配送中。

  图片来源:中国邮政快递报

  2月11日,有媒体对快递行业的复工情况进行调查,却发现仍有部分网点未正常营业,快递时效依然无法保证。

  在业内人士看来,快递的全面恢复仍需时日。

  目前,受到疫情影响,快递公司存在人员返工、区域上岗人数等多重限制,按照此前国家邮政局发布的计划,在本月中旬,快递业生产将恢复到正常产能的4成以上。

  恢复时期

  “今天比之前翻了两三倍,一共来了差不多100件快递。”坐落在成都成华区地铁站附近的菜鸟驿站是该片区域唯一营业的快递网点,据老板介绍,他们主要负责收发附近两个小区的快递。“之前每天就30件左右,2月5号开始营业以来,中通和邮政一直都有快递送到,10号第一次收到了韵达的快递,大约有40件,其他的暂时还没有。”

  不足20平米的门店里,大大小小的箱子堆积如山,“库存差不多将近300件,从年后一直到现在的”。该代理点之前每天差不多要收五六百件快递,“基本每天都能送完,有部分留到第二天,而现在每天时间短的两三天送完,时间长的已经放了四五天了。”老板如此说道。

  图片来源:菜鸟驿站官网

  除了到菜鸟驿站取包裹,剩下的收取方式基本就靠各种快递柜和快递员送货上门了。“现在很多小区都不让我们进,眼看快递柜就在眼前,却被门卫拦住了。”

  一位圆通快递员表示,“今天从早上九点到下午四点半,只送出去七十来个。菜鸟驿站没开,快递柜用不了,每一个都要打电话,效率肯定就低上许多,现在还有一半没送出去。”而他平时每天能送200多件,大约三分之一是通过菜鸟驿站和快递柜。

  “再有个两三天,差不多就能恢复一半吧。”有专家认为,“目前各大快递公司陆续恢复正常运行,再有一个星期,配送效率基本能恢复之前的水平。”同时他也希望大家能多些耐心,目前,全国多地仍在实施严格的交通管制和检疫排查,部分快件可能会延迟送达。

  复工难题

  在菜鸟驿站和快递派送的上一环节,圆通的某个营业网点中,三四个人正在集中收捡快递。“现在只能说是试运营。”据网点的负责人介绍,之前该网点足有三十余人,现在到岗的还没一半。

  “这里差不多还剩七八百件,2月2号到5号差不多来了一千五百件,已经送了不少。”一位正在搬运装车的工作人员表示,之前他们一天要送三千多件快递,货源主要来自江浙沪一带,就比如义乌的小商品市场,那边发货一般三天,最多不超过四天就能运到这里。“货物先过中转站,然后三百块左右一车拉到网点。”可是现在,两三天就有一辆车过来,一次到货两百多件,拉一车亏一车。

  图片来源:圆通速递官网

  除了“货源”紧张,营业网点面临的最大问题就是人员不齐。“快递靠的是走量,现在快递员一天送七八十件货,一件货九毛,一天挣六七十块钱,这个时候愿意送的确实不多。”除此之外,附近的餐馆尚未开门,员工来了也只能吃泡面。

  2月8日,国务院应对新冠肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实加强疫情科学防控有序做好企业复工复产工作的通知》(下称《通知》),其中指出对于涉及重要国计民生的领域如交通物流、市场流通销售等,要保障条件立即推动复工复产,重大工程和重点项目员工要及时返岗、尽早开工。

  在网点负责人看来,这肯定是积极信号,意味着货源即将恢复正常。只要货源来了,下游的各个环节就能快速运转。“如果能够每天都能拉满一车,基本就差不多了”。

  快递在哪?

  站在消费者的角度,从网购商品到包裹到达,一般分为四步:下单、发货、配送、签收。而对于物流公司,整个传输过程其实更加复杂,从商家到消费者,每一个包裹都要经过收、转、运、派等环节,直到最后签收。

  据中通快递成都运转中心的工作人员介绍,“本来根据我们春节前的预计,今年春节的快递量应该是比往年还要大的,现在受疫情影响,实际上的快递量远远小于往年。”通常情况下,转运中心每天的快递量可以达到百万级,而近期每天的快递量普遍维持在20万票左右。“快递行业因电商而起,也因电商而兴,目前电商企业正在逐步复工生产,但仍然需要一定的时间,在这种情况下,现在快递量的减少也是可以理解的。”

  针对不少网友反映,明明包裹到达,却迟迟不给派送的问题。运转中心方面也做出了解释:“前期,转运中心每天快递量仅有几百票,分发到各个网点的就更少了。出于成本以及疫情影响的考虑,目前转运中心会对地区网点上的快递量进行一定的存放,当快递量达到一定的数量后,再运输到各个网点。”

  政策保障

  同时,就各地防疫政策限制影响快递正常运营的问题,各个地方政府也在出台相关措施予以改善。

  2月9日,浙江省人民政府办公厅出台第2号浙江省疫情防控责任令,其中规定原则上不得随意限制普通居民正常出行,不得随意限制快递、外卖等关系群众日常生活行业复工及送达服务等。

  同日,合肥市疫情防控应急指挥部也发出通告,强调保障水、电、气、热、通信等公用事业维修车辆和邮政、快递车辆的正常道路通行。

  在地方防疫措施慢慢改善的同时,各大快递公司也在针对不同地区进行分类,并采取不同的措施应对。

  “2月5日左右,我们就摸底了各个省份区域的疫情防控情况,针对性地制定了一些措施,比如人员返岗的一些支持策略、路线优化等。”申通快递的一位内部人士指出,“因为今天只是恢复的首日,我们也还在看具体的情况。”

  除此之外,行业专家建议,刚恢复运营的快递公司应该成立两套班子,一套针对公司的正常运营,另一套则是要特别针对疫情防控等特殊情况。“为共度风险,可以与其他业务同质、区域交叉的公司联合起来;为更好地抵御风险,快递公司目前成立的防疫基金额度也可以适当加大”。

  综合自:国际金融报、红星新闻、国防时报观察

  作者:乒乓一言







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