老牌快递公司三年净亏损近40亿,连苏宁都带不动




   根据国家邮政局公布数据显示,2019年全国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件,同比增长25.3%;业务收入累计完成7497.8亿元,同比增长24.2%。随着我国电子商务的快速发展,快递企业规模不断壮大,并且形成了以四通一达+顺丰为头部企业的局面。

  目前我国快递市场规模仍在以较快速度增长,与此同时,快递行业马太效应愈发明显,快递资源不断向头部企业集中。根据前瞻产业研究院数据显示,今年1月份,顺丰、申通、韵达、圆通占市场份额分别为14.97%、10.61%、16.75%、15.48%,这四家快递企业市场份额总占比达到57.81%。从中反应出二线品牌的生存空间日渐被压缩。

  不少昔日老牌快递公司由于长期处于亏损状态,沦为了二线品牌,其中就包括天天快递。日前,天天快递公布2019年营收情况,过去一年,公司营业收入为20.78亿元,营业利润为-22.39亿元,净亏损达到17.86亿元。

  值得一提的是,自从被苏宁集团收购之后,天天快递连续三年出现亏损,其中2017年净亏损5.81亿元,2018年净亏损12.97亿元,三年累计亏损36.63亿元,接近40亿元。

  天天快递是我国最早成立的一批快递企业,成立于1994年,仅比顺丰晚一年。在成立之初,天天快递曾连续多年占据我国快递行业龙头企业的位置,2003年,天天快递创下单年度440万单快递业务量的纪录。

  当时的天天快递在国内快递企业中的地位正如现在的顺丰,不过从2003年开始,天天快递的发展遇到了瓶颈,逐渐被三通一达和顺丰反超。众所周知,我国电子商务在2003年前后迎来快速发展,此时国内众多快递企业纷纷加快和以淘宝为主的电商平台合作,而天天快递在这一环节上稍显滞后。

  当四通一达和顺丰纷纷上市和准备上市之际,天天快递却从一线快递企业行列沦为了二三线品牌,甚至被迫走上战略重组的窘境。2013年,天天快递被申通收购,不过这次联姻并未止住天天快递日渐下滑的趋势,三年后,天天快递被申通放弃,而苏宁成为了“接盘侠”。

  2016年年末,苏宁以29.75亿元收购天天快递70%的股份,随后苏宁物流收购剩余30%股份,天天快递成为苏宁全资所有。

  虽然背靠苏宁这棵大树,但是天天快递在被收购的三年里发展状况依然未见好转,亏损金额不断扩大,对比苏宁表示天天快递为了加强业务整合,在推进分拨网点直营化运作投入了大量资金,导致企业盈利受到影响。

  作为一家快递企业,服务质量很大程度决定企业的上限。近些年天天快递在用户满意度榜单中频频排在末尾,国家邮政局发布的2017年快递服务满意度调查结果中,天天快递以70.8分排名十大快递公司倒数第二。天天快递推出的加盟模式弊端明显,监管不力、网点爆仓、加盟商跑路等现象屡见不鲜,造成了极差的用户体验。







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