从快递小哥到千亿帝国,王卫就凭4个字!




27年前,在改革开放的洪流中,有一支毫不起眼的“小作坊”在广东顺德拔地而起……

27年后,沧海桑田,物是人非,如今它已估值上千亿,坐拥数万员工。而曾经的那个“小作坊”就是我们所熟知的顺丰。

就在昨日晚间,顺丰控股披露了一季度财报,一季度公司实现营收335.41亿元,同比增长39.59%。

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受疫情影响,在这个特殊时期,全国大大小小企业营收都经历了“断崖式”下滑,但是顺丰似乎并没受过多的困扰,相反营收却节节攀高。

如今,能有这样的成就,完全离不开顺丰掌门人王卫的谋略。我们都知道顺丰速来以“快”闻名,而这样的“快”是在别人用火车、轮船运货送快件,王卫早就已经启用了自己的航班。

而正是具有前瞻性的王卫才能将早期的顺丰带上这一条快递帝国之路……


敏锐的商业嗅觉,赚到人生的第一桶金

1971年,王卫出生于上海一个书香世家,父亲是一名空军俄语翻译,母亲是一名大学老师。

1978年改革开放实行,王卫的父母带着他来到了香港,开始了在香港的定居生活。但是上天给他开了一个莫大的玩笑,父母的学历资质在当地完全不被认可,这也导致了王卫家庭早期生活的穷困潦倒,没过多久,王卫便从高中辍学,到顺德做起了印染。

按理来说,王卫本可在好好做当时流行的印染,混口饭吃完全是没问题的。但是此时的王卫并不甘平庸,他知道自己的命运掌握在自己手里,只需要一个恰当的时机,他就能实现人生的转变。

随着改革开放步伐在珠三角地区的加速推进,越来越多的香港厂商转移到内地,其中珠三角地区,就占五万余家,王卫所在的印染厂则搬到了广东顺德。当时内地与香港进行商贸完全是占据了天时地利,但是就是差了一个“人和”。

由于两地分别属于不同的关税区,所以当时的邮寄是非常不方便,往往需要花上两三天的时间,这给很多企业造成了巨大的困扰。

而在此时,敏锐的王卫从中发现了商机。之后,王卫很快就离开了印染公司,果断向父亲借了10万港币,回到顺德和朋友合伙开起了运输公司。1993年,顺丰公司在广东顺德注册成立。

刚开始的顺丰,王卫和他的6个员工开始用背包和拉杆箱运货,在两地间当起了“水货佬”,也就是早期的快递小哥。

但是当时发现商机的又不止他一个人,这样好的赚钱机会,是个人都得来捞上一笔。日益增多的竞争对手,也是使得顺丰举步维艰。

大胆的王卫当机立断,果断采取了两个策略,在众多物流对手当中成功杀出了重围。

第一个就是“割价抢滩”战略:其实也就是我们常说的低价策略,别人70块一件揽的货,顺丰只收40块钱。

而第二个就是最早期的“加盟商”制度:我是老大,跟着我你们都能混口饭吃。随着大量加盟商的进入,短短四年,顺丰迅速占据了珠三角一带的市场。

由于王卫高明的手段和优质的服务,顺丰快递几乎是垄断了当地的快递运输行业,在26岁的他,也是成功赚取了人生当中的第一桶金。


从加盟到直营,顺丰最重要的转变

1999年,当时的顺丰已经坐上了珠三角地区物流业务的头把交椅,凭借着快速复制的加盟制度,顺丰站点如星星之火一般,迅速在广东蔓延开来。

但是,一通电话打破了此刻的宁静。

这一通电话,是顾客的投诉电话,此前他对市场对顺丰的批评也是有所耳闻,但是并没有过多的关注。这一通电话,大梦初醒,他顿时明白:这个小小的漏洞,如果不抓紧补上,将会使顺丰多年的努力付诸东流。

于是他不得不重新开始思考顺丰的管理模式,最后得出结论:要想活得久,必须在病根上狠下功夫,也就是加盟制得过渡到直营制。

首先我们来谈下加盟制的优劣。加盟制简单,同时发展很快,但是缺点就是发展过快容易带来加盟网点与总部之间的联系较为松散。就好比十八路诸侯一样,我想听你的就听你的,不听你的你也奈何不了我。

如此看来,要想提高顺丰整体的服务水准,就得大刀阔斧的改,但是想法是对的,执行起来就不一定简单了。

当时一个承包网点就是一个小王国,根治这些问题,压力非常大。要想把权力重新收回到中央,他们明显不同意,毕竟这触犯到了他们的利益。但是这场改革势在必行,不改那顺丰未来发展该何去何从。

与此同时带来的就是众多诸侯的反对与抗议,加盟商们联合起来反抗王卫的“收权”,甚至当时有传言,王卫曾遭受人身安全威胁,这样不得不使得王卫雇保镖来保护自己。所幸这一切都是值得的。

最终,在王卫的铁血改革下,到2005年,基本实现大一统,顺丰顺利从加盟制转为了直营制,总部享有绝对的话语权,全部网点必须按照命令有效执行。

而这也是顺丰发展历史上最重要的转折点。


顺丰的成功,离不开高端定位

这一切还得从2003年非典时期开始说起。

说到03年的非典,我想大家想到的是非典时期成就了马云的淘宝,刘强东的京东,但是,电子商务这块也少不了物流这个命脉啊,成就他们的同时,间接也是成就了王卫的顺丰。

由于非典的影响,人们不敢出门,越来越多人尝试在网上进行购物,而快递业务的发展,使得航空运输价格降到了一个前所未有的低点。

顺丰在此期间是瞄准时机,迅速与扬子江快运航空签订了5架包机的协议,开始使用飞机来进行快递的运送,成为国内第一家使用航运的民营速递企业。

而这也是顺丰逐渐成为国民心目中“快物流”的开始。我们都知道,顺丰的价格比其他快递都要贵,为什么人们还会争先恐后来为它买单呢?

价格涨了,但是服务用户的本质永运不会变。别人48小时才能到达的件,顺丰36小时送到,别人36小时,顺丰24小时!别人用电瓶车送快递,顺丰用大卡车送,别人大卡车送,顺丰用飞机送!只要能为客户争分夺秒,顺丰不惜任何代价!

因此,人们看重顺丰的并不是他的价格,看到的更多是他不顾一切站在用户角度去考虑问题,而加急、重要的快递大家毫无疑问都会选择顺丰。

另外,依托自身的高服务水平,王卫为顺丰的发展规划了明确的定位,顺丰主要专攻中高端市场,坚持以商务件为主。

为什么呢?由于快递的成本原因,大件相对于小件来说所需要的时间、空间、成本会更大,所以具有商务性质的小件损耗的成本将会更低。

随着电子商务的持续发展,顺丰已经成为了中国首屈一指的行业老大,牢牢占据着18%的快递市场,而且还是利润收益十分可观的高端市场。

2006年,顺丰在国内就已经拥有了2个分拨中心、52个中转场,拥有2000多台干线中转车辆以及 1100多个营业网点,已经建立起了非常庞大的物流体系。当时的顺丰,不仅提供配送端的高质量托运服务,还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节,基本全渠道都已经涉及。

这样的中高端市场打法,给顺丰带来了良好口碑的同时,也为之后的成功上市铺平了道路。


顺丰成功上市,王卫赢得身前身后名

就在2017年2月24日,上市公司鼎泰新材正式更名“顺丰控股”,顺丰掌门王卫低调亮相深交所,为顺丰控股正式亮相资本市场敲钟庆祝。

这也成功打破了曾经顺丰不上市的豪言壮语。

王卫在上市敲钟仪式上也表示:“从今天开始,话不能随便说,地方不能随便去。”他提醒自己言行需更加谨慎。在员工方面,他也提醒大家,“少说话多做事。”

这也恰恰说明了王卫低调与务实的工作作风。从1993年到2017年,顺丰一共花了24年,这当中,有太多的的不容易。

早在2011年,王卫接受采访时表示,上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市,我们从中也可以看到王卫的本心。

但是在以通达系快递闻名的圆通第一个上市之后,其他几个也纷纷启动了上市的步伐。

而在2015年快递行业市场报告中表示,现在快递市场份额,圆通14.7%、中通14.3%、申通12.4%、韵达10.5%、顺丰8.2%。这个曾经的“快递一哥”已经成功垫底了,压力山大啊,同时自己运输的成本也是居高不下,长期以来一直都是亏损的局面。

所以通过上市也是为了减轻自己的负担,同时也是为了自己能够更有竞争力。这样看来,顺丰的上市也在情理之中了。

如今的王卫,身价高达1200多亿,这样的成就不是凭空得来的,他一步步走来,不仅依靠自己后天的努力,最重要靠的就是这四个字:审时度势。







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