快递巨头集体涨价失败,尴尬撤回原价!




      近日,通达系快递公司经历了一场集体涨价事件。国内快递巨头们纷纷宣布涨价。不同于双11、春节假期为应对成本的变化,这一次调价的理由竟然是,高速公路恢复收费致成本上涨,一时波澜再起。

       5月8日,申通、圆通、百世等在官网发布公告称,随着国内疫情防控局面向好,由于5月6日高速公路开始收费,增加了运营成本,故决定适当调整快递服务价格。

     或许是几家企业前后脚宣布涨价,一起痕迹太明显,也或许是因高速公路恢复收费的理由太牵强,再加上丰巢快递柜限时收费风波闹得沸沸扬扬,用户反弹情绪激烈。网友纷纷表示理由站不住脚,抱怨“高速免费的时候也没见优惠”,甚至连“涉嫌垄断”都提了出来

     后几家企业眼见形势不妙,匆忙改口。5月11日,申通、百世、韵达撤除了相关公告,圆通、中通更新公告,调价原因中没有了“高速公路恢复收费”的相关表述。这一次蹩脚的集体涨价事件以失败告终

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       而据5月6日召开的国务院常务会议指出,疫情发生以来,免收收费公路通行费1400多亿元,没有想到高速取消免费也成为快递企业的收费涨价的理由。正如很多网友所说的,在免除高速收费时,快递企业为什么没有下降收费价格?

       而从各大快递公司4月底发布的一季报来看,营业收入与净利润出现了双下滑,快递公司或是借此机会集中宣布调整快递邮寄价格。

借高速收费为噱头涨价

在疫情冲击下,2020年前三个月,快递业受到严重打击。

       根据各大快递公司2020年第一季度财报显示,申通一季度营业收入35.73亿元,同比下降20.72%,净利润5836万元,同比下降85.6%;圆通一季度营业收入55.34亿元,同比下降14.12%,净利润2.71亿元,同比下降25.74%;韵达一季度营业收入56.2亿元,同比下降15.9%,净利润3.3亿元,同比下降41.1%。

另外,申通、圆通、韵达等快递公司在疫情期间由于部分网点停工,导致1~2月业务量基本都出现了双位数的下降幅度,2月降幅甚至处于10%~40%。

      根据各大快递公司2019年财报显示,圆通单票价格下滑12.48%,百世下滑11.1%,中通下滑10.46%,均超过10%,而在2020年第一季度,各大快递公司单票价格下滑亦基本超过10%。

各大快递公司不仅2019年全年“价格战”激烈,2020年第一季度,甚至在高速费免费以及油价下滑的大背景下,“价格战”依然没有松懈。

     由此可以看出,在新冠肺炎疫情的冲击下,各大快递公司依旧大打“价格战”,导致了营业收入和净利润的大幅下滑,为此不得不借高速收费噱头来涨价“回血”。

       不过令人讽刺的是,5月8日,国家邮政局还表示,快递行业已逐步消除疫情不利影响,中国快递行业出现爆发式业绩增长,4月中国快递发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数同比提高均超20%。

频繁涨价

事实上,快递公司频繁涨价并不罕见。

       2014年,圆通、申通、中通、百世、韵达和天天就曾宣布统一涨价,四川、重庆首重每公斤5元,续重每公斤2元,但涨价政策还没实施,就被监管部门以经营者不得互相串通,操控市场价格的条例叫停。但是在这之后,快递涨价都由一家快递公司出头,其余跟随,这不免是钻了监管的空子。

       2017年10月10日,中通发布公告称,受运输成本增加、原材料价格上涨等多种因素影响,将调整快递价格,次日,韵达速递宣布,调整运价,再次日,有自媒体曝出圆通速递跟涨。

       2018年双十一前夕,中通率先宣布调费机制,由于双11物流压力大,成本上升,宣布涨价,随后,韵达、圆通、申通陆续声明调费,调幅约为0.5元/单,但部分地区的快递涨幅达到2至3元。

 此后,双十一不免成为噱头,双十一前宣布涨价,几乎成为快递公司的常规化操作。

       不可否认,快递已经成为了当下绝大多数人日常生活的“必需品”,但是快递公司贸然打出收费涨价的王炸也许并不明智。就像过去的一周,丰巢快递柜突然宣布开始收费,引发了一场轩然大波一样。

       如今,在我国正逐步消除新冠肺炎疫情疫情所利影响下,快递公司应该抓住这一时机,改进服务、提高效率、提升市场竞争力,不应趁机涨价,重要的是提升自己在用户心目中的良好形势,这才是一种明智之举。

快递不敢涨价

      疫情渐好,交通运输部近日发布公告,宣布自2020年5月6日起恢复公路收费。随后,申通、圆通、百世汇通、韵达、中通等快递公司纷纷发布公告称,将适当调整快递服务价格优惠幅度。引人猜想的是,不仅几家企业发布公告时间同步,各家也很有默契地称,原因是全国高速公路恢复收费,快递行业运输成本上涨。

      这给了网友一个名正言顺怼回去的好理由:“高速公路免费的时候快递收费也没降过啊”、“油价也降了,也没见少钱”……

      眼见舆论朝着不可控的方向发展,各快递企业纷纷悬崖勒马,撤销或调整了公告。中通、圆通更新公告,删除“高速公路恢复收费”字眼,保留“优惠政策进行适当调整”,韵达、申通、百世则直接撤销了公告。

       对此,汉森供应链董事长、知名电商物流专家黄刚分析:“马上就到618了,快递行业从淡季到了旺季,通常淡季各家会打价格战,到618、双11就会提价,因为他们在应对流量剧增投入的临时工、运营技术等都会形成成本。而且桐庐帮本来就是一条心,再加上阿里入股带来的纽带关系,默契度很高,才会出现所谓的集体涨价。”

       原中国邮政EMS业务负责人、快递物流行业资深顾问王大力提到,2019年在部分局部地区如义乌等过度压价竞争,导致各家快递微利甚至负利。今年一季度的疫情又致使各家公司收入锐减,所以才会借“高速收费”为理由集体涨价。在他看来,快递涨价,特别是局部竞争恶化地区适当涨价是符合行业规律的,只不过这次涨价有点不合时宜。

       “一是涨价时机不适宜,企业不应该在疫情刚刚宣布阶段性成果,国家积极倡导恢复消费的时候涨价;二是涨价理由太牵强,‘高速恢复收费导致成本增加’这个理由选择的很不明智;三是几家公司同时发声,即使真的是各家根据自身情况做出的决定,但时间如此密集就难免产生‘串通’之嫌。”王大力解释。

       总归,这次时机、理由、节奏都不明智的涨价事件就此黯然结束。追究背后的原因,受疫情影响,各快递公司2020年一季度的业绩大幅下滑带来的财务压力才是更紧迫的事。

 国家邮政局发布的数据显示,2020年一季度,全国快递服务企业业务收入累计完成1534亿元,同比下降0.6%。

      再翻看各快递企业的财报,申通一季度营收35.73亿元,同比下降20.72%,净利润5836万元,同比下降85.6%;圆通一季度营收55.34亿元,同比下降14.12%,净利润2.71亿元,同比下降25.74%;韵达一季度营业收入56.2亿元,同比下降15.9%,净利润3.3亿元,同比下降41.1%。

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      也就是说,高速恢复收费是表面上的理由,快递企业迫于成本上涨和财务压力试图涨价更可信。

       快递行业常讲的一句话是:“谁先涨价谁先死”。这也导致了,即使行业利润很薄,已经形成的市场格局和客户需求导致快递企业谁都不敢提价。此次通达系调价又改口的“罗生门”也证明了这一点。







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