"快递最后一公里"为何那么难实现?




        网购时代,快递末端投递和代收业务已成为物流的一个重要环节。目前,南宁有1000 多家(个)菜鸟驿站以及丰巢快递柜,它们不失为解决快递配送“最后一公里”问题的不错尝试。那么,快递末端配送如何做得更好?怎么让快递“最后一公里”更通畅高效?,针对这个问题,火云软件根据相关业内人士和专家分享总结如下:

       有效方式:驿站和快递柜让用户多了选择

       虽然,菜鸟驿站和各种快递柜因快递员未征得用户同意就暂存包裹,从而引发不少用户“吐槽”,但快递业内人士和大部分市民都认为,驿站和快递柜是解决快递配送“最后一公里”问题的有效方式。顺丰速运广西公司副总经理潘国庆告诉记者,顺丰旗下的丰巢快递柜,只是为客户提供了多一种选择,顺丰快递员必须征得客户同意才能使用。“比如客户不在家(公司)时,客户可以选择把快递放门卫或前台,为了防止包裹丢失,也可以选择放丰巢快递柜。”潘国庆说。市民卢先生说,他们公司不允许快递员上到办公楼层,以前是在停车场角落放置一个敞开式的架子,所有快件都放上面,丢件、包裹难找、包裹被错领的情况时有发生。今年在一楼装了两排快递柜后,类似的问题再也没有出现过。

       解决对策:优化配送体验还需精细化服务

       客户有暂存包裹的需求,菜鸟驿站和各种快递柜有暂存服务的供给,为何仍有不少用户表示不满意?这还得在服务精细化上下功夫。白女士就曾有不愉快的经历:不少快递员不打招呼就寄存包裹到菜鸟驿站。“我一般都在家,如果真的有需要,我会告诉快递员可以放快递柜或驿站的。”后来,白女士发现在支付宝菜鸟驿站的服务号里,页面中可以设置“禁止暂存”和“禁止入柜”。设置好后,这才解决了困扰她几个月的问题。

       据了解,菜鸟驿站目前已推出四大举措,其中包括消费者可在线设置是否放驿站、包裹首次进入驿站前电话征求许可、菜鸟智能柜自主设置等。消费者通过菜鸟App、菜鸟手淘官方号、支付宝小程序、菜鸟客服等,可自主选择是否使用驿站。如果用户不愿意驿站代收,包裹将不会进入站点,由快递员完成快递配送。在规划设计行业工作的陆先生表示,快递末端配送设施的布局,也需要更精细化。比如有的体量大的小区,驿站和快递柜都集中在大门附近,让住在靠里面楼栋的居民取快递很不方便。然而,由于缺乏早期规划,有的小区很难布局驿站,甚至连安装快递柜所需的通电条件都没有。他建议,可参考当前南宁市在出让住宅用地时,要求按建筑面积的一定比例配建养老和婴幼儿照护用房的方式,对住宅小区在设计阶段,就要求做好快递物流末端配送的布局。“比如每栋楼都应预留安装快递柜的位置,每一千户配备一间数十平方米的快递物流服务用房等。”

        从菜鸟驿站运营商方面获悉,公司将对驿站的布局进行合理调整,以拉近与用户的距离。此外,今年,菜鸟驿站推出“知心选”服务——消费者可在淘宝“查看物流”页面自主选择是送货上门,还是免费保管。目前,南宁部分驿站已能为有需求的用户提供预约送货上门服务。

仍有难题:快递行业自身问题不少

       优化驿站、快递柜等末端配送硬件设施布局的同时,快递行业自身近年来出现的一些问题也亟需解决:比如派件利润持续降低、人员不断流失等。快递行业是一个流动性较强的行业,普遍存在用工难的问题。业内人士建议,对于快递企业来说,可以改变传统的薪酬方式,将薪酬作为激励要素,以一种更合理的薪酬体系来平衡短期激励与长期激励之间的关系。此外,快递企业应该深入了解人才就业的动机,通过多样性的激励措施来留住人才。比如京东快递,除了给快递小哥合理的薪酬保障,工作突出的,也会进行一定的奖励。

        一名快递企业南宁区域的负责人表示,快递行业的竞争太激烈了,不时会打价格战,企业想提高快递员的派送费也有难度。快递业刚兴起时,不少人确实赚到了钱。随着快递行业的规范化,再用以前的思维模式来经营,易导致快递员流失、网点关门等结果。不过,也有些经营得好的网点负责人会为快递小哥开拓市场,让快递小哥从揽件上多挣点钱。一名业内人士表示,之前,“三通一达”的加盟门槛比较低,吸引了不少人加入。但有的网点负责人经验和能力不足,所以会在一场又一场的激烈竞争中被淘汰。在采访中,记者发现京东、顺丰等采取直营方式运营的快递品牌,快递员会先与客户联系再配送,很少会出现不打招呼就放驿站和快递柜的情况。对此,多名业内人士认为,加盟制的快递企业,企业总部难以对末端加盟网点实行有效管理和资源配置,尝试“加盟转直营”或可加强末端配送的服务能力。与此同时,能通过大数据等技术手段,减少包裹分拣和流转,避免因人员流失造成包裹无法派送的情况。







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