中通快递上线“标快”产品,与顺丰京东争夺高端市场蛋糕




        4月1日,中通快递将推出全新“标快”产品,加速争抢高端快件市场。了解到,中通标快主要依托其网络及汽运优势,整合其原有星联等中高端产品,在指定服务范围和寄递时间内收寄,实行标准定价,提供次晨&隔晨、次日&隔日等时效承诺,并加以“时效保障”、“标准服务”、“快速理赔”等服务。

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       前不久发出的财报显示,在价格战的激烈争夺下,中通以价换量继续领跑通达系,不过去年净利润下滑23%。此次整合推出标快产品,或许是中通对于第二增长曲线的一次积极试水。

       安徽上海将率先试点:对于标快产品的目标市场,中通快递将分两个阶段进行部署。第一阶段主要涵盖中药、奶制品等液体产品;商务件,下午茶等急配产品;生鲜冻品;高端电商;农产品产地直发等对时效与服务有特定要求的客户。第二阶段主要是同城即时物流,类似闪送、盒马等运营模式。作为国内快递市场份额的领头羊,长期以来,中通产品主要以电商普通快件为主,此次将星联、尊享等中高端产品重新整合为标快产品输出,是基于其两年多的试水与经验积累,力求在激烈的价格战中开辟第二条增长曲线。

        运营计划方面,一期先试水开通安徽、上海两个区域,发往全国的时效按照距离分别为次晨、次日、隔晨、隔日等;二期将在全国上线,实现全网县城区域覆盖。价格方面,也要明显高于普通电商件,按照不同的距离,首重从8到18元不等。从C端定价来看,这一价格高于其普通快件但低于顺丰,与京东接近。试运营期间,总部将为末端网点提供相应的发货补贴。

        操作方面,不同于普通的快件产品,标快将在揽收、中转、派件等环节开辟绿色通道,设置相应的服务标准,保证服务质量。中通对于高端市场的布局一直在尝试,此前,3月22日,中通冷链表示目前已在北京、上海、广州分公司开展首期冷链业务试运营,并与星联航空资源形成协同效应,提供一地发全国、产销地仓干配一体化、销地仓配和前置仓配送等服务。

        毫无疑问,疫情与价格战的叠加影响,国内快递格局正在发生微妙变化。顺丰的强势,极兔的崛起,给通达系施加了压力。与此同时,通达系内部的竞争差距也逐渐拉大。

        随着丰网在今年全面起网运营,在争夺低线市场之外,顺丰的策略则是通过将资源不断向几个新业务板块输送,通过生态圈的打造,来逐渐降低对快递主业的依赖性。面对不断升级的价格战导致的利润下滑,通达系快递必须尽快找到新的增长引擎。长期占据国内快递业务量头把交椅的中通继续快速地扩大着市场份额,但其单票价格较2019年下降20.2%,其净利润从2019年的56.71亿元,下降至2020年的43.26亿元。为了打破一直以来在消费者心中的低端品牌印象,中通试图进行生态圈的打造——从快递+快运的双轮驱动,到“冷链+航空+星联”的多类型产品,以及云仓+商业+传媒+末端门店的场景创新与链路联通。此次整合推出标快产品,标志着其向更全面而高端的业务模型进发。

       无论效果如何,中通标快产品的推出,都是通达系一次有益的探索。当下的市场情况,探讨通达系能否切分顺丰京东蛋糕已经没有意义,踏踏实实做好产品与服务,才是当下最要紧的事。

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